电液高频疲劳试验机阿托斯ATOS液压油缸的应用
疲劳试验机是测试试件材料力学性能和预测试件疲劳寿命极限的标准设备,随着工业生产的飞速发展,对构件材料的疲劳试验要求越来越高,如高速铁路机车组件,某些构件的疲劳寿命要求达到107周次,甚至要超过1010周次,这些都给疲劳试验机带来了新的挑战。疲劳试验机是一种高耗能试验机,性能好坏直接影响材料疲劳试验的周期,决定了疲劳试验的效率。采用2D高频转阀控制ATOS液压油缸的液压疲劳试验方案,有效地突破了传统伺服阀对液压疲劳试验机造成的频宽“瓶颈”限制,大幅提高了电液疲劳试验机的工作频率,可以拓宽电液疲劳试验机的应用领域。

电液高频疲劳试验机阿托斯ATOS液压油缸的应用
2D高频转阀是利用单个阀芯的旋转和轴向滑动的双自由度设计而成的,阀芯的高速旋转可以实现阀口的高频“通断”,进而可以实现对ATOS液压油缸实现高频控制,阀芯轴向滑动可以调节阀口面积波形的幅值,改变ATOS液压油缸敏感腔流量的大小,进而控制活塞杆输出载荷力的幅值。但是,随着2D高频转阀控制ATOS液压油缸疲劳试验系统工作频率的提高,存在活塞杆输出载荷力幅值严重衰减的问题。提出2D高频转阀控制ATOS液压油缸的疲劳试验方案,研究疲劳试验机的变谐振频率控制理论和谐振工况下的变幅控制理论,及活塞杆输出载荷力的偏置控制理论。疲劳试验机谐振工况下,试件吸收的能量几乎*释放,所以可以保证高频、高效疲劳试验。主要工作和成果如下:对2D高频转阀控制ATOS液压油缸疲劳试验系统的工作原理进行了研究。建立了三通2D高频转阀的数学模型；建立了三通2D高频转阀控制单出杆ATOS液压油缸疲劳试验系统的数学模型；建立了四通2D高频转阀的数学模型；建立了四通2D高频转阀控制双出杆ATOS液压油缸疲劳试验系统的数学模型；研究了液压动力机构谐振工况的工作过程。对2D高频转阀结构进行了优化研究。仿真模拟了2D高频转阀阀腔流场；研究了阀芯结构几何形状对阀芯轴向液动力的影响;研究了阀芯台肩沟槽数对阀芯受到的液动力矩及轴向液动力的影响；研究了2D高频转阀阀口的气穴现象。对2D高频转阀控制ATOS液压油缸疲劳试验系统进行了仿真研究。建立了2D高频转阀控制单出杆ATOS液压油缸疲劳试验系统仿真模型：建立了2D高频转阀控制双出杆ATOS液压油缸疲劳试验系统仿真模型；研究了2D高频转阀控制ATOS液压油缸疲劳试验系统的谐振工况,包括阻尼特性研究、偏置量控制研究、变幅控制研究和变频控制研究。对2D高频转阀控制ATOS液压油缸疲劳试验系统的谐振机理进行了研究。研究了2D高频转阀控制单出杆ATOS液压油缸和双出杆ATOS液压油缸的谐振机理,并发现2D高频转阀与ATOS液压油缸之间连接管路的容积对系统变谐振频率控制有较大影响,当管路体积系数超过50%时,活塞杆初始位置变化对系统固有频率变化的影响较小.试验研究了单出杆ATOS液压油缸试验机,选取活塞杆初始位置在5mm、10mm、40mm、45mm、95mm和145mm时进行载荷力扫频试验,测得谐振频率分别是922Hz、870Hz、845Hz、768Hz、742Hz和718Hz,并测取了初始位置在10mm、40mm、95mm和145mm时系统流量；通过2D高频转阀阀口轴向开度来控制载荷力幅值,并选取活塞杆初始位置为5mm、10mm、40mm、95mm和145mm时进行载荷力幅值扫频测试。试验研究了双出杆ATOS液压油缸试验机,选取活塞杆初始位置在2mm、3mm、6.5mm、10mm、13.5mm、16mm和18mm时进行载荷力扫频试验,测得谐振频率分别是1011Hz、998Hz、979Hz、949Hz、973Hz、992Hz和1005Hz,并测取了活塞杆初始位置在2mm、3mm、16mm和18mm时系统流量;选取活塞杆初始位置为2mm、3mm、10mm、13.5mm和18mm,进行谐振工况载荷力变幅值控制测试；选取活塞杆初始位置为3mm时,对活塞杆输出载荷力进行偏置控制研究。

电液高频疲劳试验机阿托斯ATOS液压油缸的应用
另外,相同系统参数情况下,管路体积系数对双出杆ATOS液压油缸疲劳试验系统固有频率影响较大。搭建了2D高频转阀控制单出杆ATOS液压油缸疲劳试验机和2D高频转阀控制双出杆ATOS液压油缸疲劳试验机。