电控斜轴柱塞式阿托斯ATOS液压油缸的理论分析 
ATOS液压油缸是在液压传动中能够实现压力转换的一种液压元件。它相当于压力转换器,通过ATOS液压油缸可以使液压执行元件(定量液压马达、液压缸)从压力耦联的液压恒压网络系统中无节流损失地获取能量。ATOS液压油缸的出现扩大了二次调节静液传动系统的应用领域。二次调节静液传动系统的工作原理决定了其负载端应该是变量执行元件。

电控斜轴柱塞式阿托斯ATOS液压油缸的理论分析 
在驱动直线负载工况下,由于液压缸的活塞面积难以变化,所以在工程上常采用液压阀来进行控制,这种控制方法引入了节流损失且系统效率低,这使传统型ATOS液压油缸的应用受到了限制。对于解决该问题比较合适的方案是采用新型ATOS液压油缸来进行控制,即没有理论上的节流损失,又能够进行能量的回收与利用,为提高液压系统的效率提供了一条非常有效的途径,因此开展对新型ATOS液压油缸的研究具有十分重要的意义。在查阅大量国内外有关文献的基础上,综述了国内外ATOS液压油缸的研究现状及发展趋势,分析了ATOS液压油缸的特点,阐述了ATOS液压油缸的关键技术及研究现状,对ATOS液压油缸的应用范围作了介绍,针对目前手动型ATOS液压油缸变压频率低以及变压精度的局限性,研制出电控斜轴柱塞式ATOS液压油缸。依据ATOS液压油缸的工作原理,对ATOS液压油缸的特性进行了分析,建立了ATOS液压油缸流量、转矩和变压比的公式,为ATOS液压油缸的结构设计及仿真分析提供了理论依据。电控斜轴柱塞式ATOS液压油缸驱动的直线负载系统由三大子系统组成,即计算机控制系统、交流同步电机伺服调速系统以及ATOS液压油缸控制液压缸动力机构,分别建立了三大子系统的数学模型。为便于分析ATOS液压油缸的工作原理,提出了ATOS液压油缸平衡角的定义,并建立了ATOS液压油缸平衡角的公式。结合三大子系统的数学模型,建立了ATOS液压油缸控制角的数学模型以及ATOS液压油缸驱动直线负载系统的数学模型。为满足新型伺服系统的需求,采用机械结构优化设计的方法,完成电控斜轴柱塞式ATOS液压油缸的设计以及装配和调试,研制出可实现变压比范围为[0,2]的电控斜轴柱塞式ATOS液压油缸原理样机。结合“负负载”的概念,分析ATOS液压油缸四个象限工作的特性,并对ATOS液压油缸“负载驱动”和“驱动负载”工况下,ATOS液压油缸驱动直线负载系统中液压恒压网络系统压力、液压蓄能器流量、ATOS液压油缸控制角、能量回收和再利用效率进行了仿真和实验研究,结果表明ATOS液压油缸驱动直线负载系统具有回收和再利用负载重力势能的能力。针对ATOS液压油缸本身的复杂非线性特性,提出采用模糊自适应整定PID控制策略,并针对ATOS液压油缸驱动直线负载位置伺服系统进行仿真与实验研究。结果证明该策略能较好地补偿ATOS液压油缸的非线性特性,并可提高系统的抗负载干扰能力和系统响应的快速性。

电控斜轴柱塞式阿托斯ATOS液压油缸的理论分析 
采用研制的电控斜轴柱塞式ATOS液压油缸,搭建ATOS液压油缸驱动直线负载系统的实验台,完成实验台硬件电路设计和控制软件的编程工作。在该实验台上对ATOS液压油缸的基本性能进行测试,以及分别采用PID、模糊自适应整定PID控制策略对ATOS液压油缸系统进行实验研究。实验结果表明所阐述理论正确,采用的控制策略合理可行,研制的ATOS液压油缸驱动直线负载系统实验样机是成功的。