自卸车举升阿托斯ATOS油缸综合性能研究
随着汽车技术的发展,国内自卸车的生产和使用量不断增加,特别是近年来中重型的前顶式自卸车发展迅猛。而随着中重型自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性和维护成本产生一定影响。

自卸车举升阿托斯ATOS油缸综合性能研究
自卸车采用直推式举升机构,根据安息角确定汽车车厢zui大举升角可在50°～60°之间选取;对每节伸缩ATOS油缸将要伸出时的工况进行受力分析,确定举升机构的举升力矩与阻力矩之比,然后计算伸缩ATOS油缸总节数N和伸缩ATOS油缸的直径,并推导出各节伸缩ATOS油缸直径的计算公式。前顶式自卸车的ATOS油缸多采用多级ATOS油缸,ATOS油缸的行程较长,一般的试验台无法完成对此类ATOS油缸的综合性能检测。另外我国液压缸检测技术比较落后,严重制约了我国液压缸产品质量。液压缸的综合检测系统正在向着高精度、高智能、高自动化方向发展。首先介绍了液压缸试验台的发展状况和研究意义。通过分析自卸车ATOS油缸的常用故障,并根据自卸车ATOS油缸试验的相关标准分析ATOS油缸的试验项目和各个试验项目的试验方法。在此基础上,对检测系统的软、硬件进行设计,研制出了能够自动完成液压缸型式试验和出厂试验的检测系统。检测系统主要用于自卸车举升ATOS油缸的出厂试验检测。检测系统由加载台架、液压系统和电气控制系统三部分组成。加载台架设计时,考虑到ATOS油缸的行程较长,根据相关标准,对ATOS油缸的加载方案进行改进,加载台架设计为卧式并联结构,能够模拟液压缸的实际工况进行试验；液压部分采用电液比例技术进行了原理设计,实现了压力和流量的远程控制；电气控制部分采用工控机为控制器,设计了基于PCI总线的接口电路,并采用C++Builder开发工具和虚拟仪器技术开发了控制软件。另外,还对电液比例阀的加载原理和加载控制方案进行分析,并对传感器等检测设备进行选用。

自卸车举升阿托斯ATOS油缸综合性能研究
zui后,对检测系统进行调试,并对一些实验项目进行试运行。调试时对试验台的加载台架、液压系统和控制检测系统进行全面调试。在进行ATOS油缸的试运行时对相关试验项目的试验操作规程和步骤进行介绍。检测系统达到了预期目标,可完成对不同级数、不同缸径的大行程多级ATOS油缸的检测。检测系统能够自动完成试验,具有检测准确、可靠性强和检测效率高等特点