美国E+E缓冲器的减压阀研究
　　比例减压阀是电液动力变速换挡系统中精确控制离合器接合压力的关键元件。比例减压阀能否精确控制离合器快速、平稳地接合直接影响电液动力变速换挡系统的换挡品质。本文研究精确控制离合器接合过程的比例减压阀，针对离合器接合瞬间产生压力冲击的问题，研制渐近关闭式缓冲器，有效降低了压力冲击，对提高换挡品质有重要意义。

　　美国E+E缓冲器的减压阀研究
　　传统比例减压阀由于先导控制油引自减压阀出口，使其出口压力因受主阀进口处液动力变化的影响会产生波动，影响阀的控制精度。本文针对国内外现有的减压阀都不能解决离合器接合时产生的压力冲击问题，提出研制带渐近关闭式缓冲器的比例减压阀来解决。分别仿真分析和实验研究了离合器接合压力特性曲线，通过对比分析有无缓冲器对离合器接合压力冲击的影响，验证了渐闭式缓冲器改善压力冲击的有效性。本文主要工作成果是：设计了带渐闭式缓冲器的比例减压阀，研制出了渐闭式缓冲器。设计带渐闭式缓冲器的比例减压阀的过程中，使用Ansoft对比例电磁铁进行辅助设计；使用MATLAB仿真计算减压阀的工作特性曲线，对先导阀的结构尺寸进行优化；分别使用MATLAB以及FLUENT对渐近关闭式缓冲器进行结构尺寸优化和验证。 本文搭建了比例减压阀控制离合器系统的MATLAB模型，仿真计算出离合器压力冲击特性。在系统中增加渐闭式缓冲器，仿真计算出缓冲后的离合器压力冲击特性，对比分析了缓冲器的缓冲能力。本主要的研究工作和取得的成果如下： 1.提出了基于MATLAB的减压阀主阀弹簧参数的计算机辅助求解法，并对主阀弹簧的参数进行了优化设计。 利用传统的图解法原理，在分析主阀芯受力的基础上，将传统手工图解法的过程通过MATLAB编程得以实现，以主阀弹簧质量zui小为目标函数，以簧丝直径、弹簧中径、弹簧有效工作圈数为优化设计变量，进行优化设计，zui后绘制出了主阀弹簧的工作图。 2.分析了带流量稳定器的比例比例减压阀的静动态特性。 利用MATLAB计算机编程，基于阀的静态特性方程绘制出了阀的静态特性曲线；建立了带流量稳定器的比例比例减压阀的数学模型，绘制出了阀的传递函数方框图，并在MATLAB软件的simulink环境中建立了阀的仿真模型，得到了其阶跃响应曲线。 3.建立了阀的三维模型，对阀体进行了有限元分析。 首先在UG环境中建立阀的三维模型，导出为Parasolid文件，保存为x_t格式文件。其次将文件导入ANSYS软件中，进行了阀体的有限元分析。

　　美国E+E缓冲器的减压阀研究
　　本文自行搭建渐闭式缓冲器特性实验平台，以液压缸作为模拟负载，得到减压阀控制离合器的压力冲击的实验曲线，对比增加渐闭式缓冲器后的压力冲击曲线，验证了渐闭式缓冲器缓解压力冲击的有效性。带流量稳定器的比例比例减压阀，其先导控制油引自减压阀进口，并在先导级配置有流量稳定器。这一设计不仅大大削弱了减压阀进口压力波动对出口压力的影响，也使得减压阀的控制精度获得较大改善，与传统减压阀相比又具有良好的负载特性及动态性能，具有一定的理论价值与实践意义。