意大利ATOS液压油缸的测试
液压技术在各个领域中的应用日益广泛，液压油缸的设计计算愈来愈显得重要。随着油缸承载力的提高和工作行程的加大，油缸稳定性的计算和压、弯强度的计算已成为液压设计人员在设计油缸时必须进行计算的内容，特别是大行程油缸和伸缩油缸的使用，使这种计算更具有实际意义和经济价值。

意大利ATOS液压油缸的测试
液压启闭油缸的稳定性是工程设计中需要关注的问题，介绍了以油缸的阶梯形压弯杆模型的挠度及临界压力解析算法为基础开发的设计计算程序。经计算与试验实例验证表明，该算法具有较高的计算精度。分析了油缸挠度对稳定性的不利影响，提出在初始挠度较大的情况下应引入“极限压力”概念作为油缸稳定性的衡量标准。讨论了通过减小初始挠度来提高油缸稳定性的措施，建议在设计中按照“挠度zui小化”原则进行结构和参数优化，以提高油缸的工作可靠性。
基本计算公式推导伸缩油缸，在其工作时相当于一阶梯形立柱。因此，可以用阶梯形立柱作为模型推导其临界力P_k值的计算公式。假设，有一阶梯形立柱，上端为自由端，大型卧式液压油缸挠度与稳定性计算是实际工程需要解决的问题。以油缸的阶梯形压弯杆模型为基础，通过建立和求解挠曲方程，获得了其挠度及临界压力的解析计算方法。经计算与试验实例验证表明，该算法具有较高的计算精度。还分析了油缸挠度对稳定性的不利影响，提出对于具有较大初始挠度的油缸，除关心其临界压力外，还应以极限压力作为其稳定性设计的控制因素。

意大利ATOS液压油缸的测试
基于改进的液压缸阶梯杆模型，对细长型液压启闭机液压缸筒及活塞杆的挠度进行了计算分析，考虑了液压缸安装角度、缸筒与活塞杆配合间隙、液压缸活塞杆自重以及油液质量对杆轴横向变形的影响；依据固体力学基础理论对缸筒、活塞杆的受力与变形进行计算推导，通过建立和求解挠度方程获得了液压缸筒、活塞杆挠度的解析计算方法，并结合工程实际给出了应用算例。结果表明，与有限元计算方法相比，文中方法的计算误差在5%以内。