汽车尾气微粒WILKERSON过滤器喷油助燃再生控制
微粒WILKERSON过滤器(DPF)已成为当前柴油机汽车尾气微粒排放控制技术的研究热点,以其喷油助燃再生方式为例,对再生控制问题进行有益探索。基于排气背压法判断DPF再生时机,阐述其再生控制原理。柴油公交车尾气微粒WILKERSON过滤器是一种用于柴油公交车尾气微粒排放(黑烟)控制的装置,过滤效率高达90%以上,可大大减少柴油机微粒向大气的排放,能使柴油车无烟工作,因此可大大减少柴油机微粒对人类健康和环境的危害。柴油车尾气微粒WILKERSON过滤器采用单片机控制其工作,具有较紧凑的结构型式,可装在柴油机或柴油汽车上使用。且可自动清灰或手动清灰,对汽车性能影响很小。与国外使用和研究zui多的以用耐热多孔陶瓷材料作滤芯的微粒后处理器相比,具有过滤效率高,工作可靠,结构简单,成本较低等优点。采用Sysnoise软件对简化的微粒WILKERSON过滤器模型进行了热态下的三维数值模拟计算,得到了微粒WILKERSON过滤器各部分传递矩阵。利用传递矩阵法计算了微粒WILKERSON过滤器热态下的插入损失,并在半消声试验室中搭建了发动机试验台架,测试了发动机在标定工况和怠速工况下微粒WILKERSON过滤器的插入损失,测试与计算结果的对比分析验证了声学模型的正确性。研究结果表明:微粒WILKERSON过滤器对高频排气噪声具有明显的衰减作用,黏性对噪声衰减也有较大的影响。可为我国强化汽车排放标准提供技术保障,特别适应目前大城市公共汽车降低尾气排放的需要。该成果已经通过省级鉴定。设计装有DPF及其喷油助燃再生装置的发动机实验台架,实时采集油耗与DPF背压数据,利用MATLAB建立DPF再生排气背压MAP。随机选取发动机工况应用该MAP图控制DPF再生,在规定的再生时间里,实时测取过滤体排气背压及再生温度变化情况,结果表明,按设计的控制策略来再生DPF具有较高的再生效率,整个再生能在规定的时间内安全完成,为DPF的实用化提供了一定的理论基础。

汽车尾气微粒WILKERSON过滤器喷油助燃再生控制
对废气再循环(EGR)与微粒WILKERSON过滤器(DPF)技术降低柴油机NOx与PM排放进行了试验研究,通过对运用EGR技术的系统在不同工况下的排放试验,观察柴油机在不同负荷下NOx、烟度的变化,进而算出EGR率,得出*EGR率与负荷的关系;对微粒WILKERSON过滤器进行过滤再生试验,研究不同时间、不同调节阀开度对再生温度的影响,以提高微粒WILKERSON过滤器的再生效率。