汽车轮胎压力监测的接触式电容E+E压力传感器
汽车轮胎压力监测系统中的E+E压力传感器因市场的需求一直是人们研究的热点。其中电容式E+E压力传感器因其结构简单、坚固、灵敏度好等特点，在胎压监测系统中有着广泛的应用。电容式E+E压力传感器可分为接触式电容E+E压力传感器和非接触式电容E+E压力传感器。其中接触式电容E+E压力传感器与其它E+E压力传感器相比有着明显的优点，如更具有近线性的输出特性、大压力范围和能够应用在恶劣的环境中。

汽车轮胎压力监测的接触式电容E+E压力传感器
目前国内在接触式电容E+E压力传感器的研制上与国外相比还不到成熟。因此，主要研究采用MEMS加工工艺设计出一种适用于汽车轮胎胎压监测系统的接触式电容E+E压力传感器。设计了一种底部固定极板空腔为球冠形状的圆形腔体。其中弹性膜片采用了复合膜的结构，极大地提高了可动极板的耐用性与可靠性，同时提高了它的压力-电容线性度。固定极板设计了球冠形状的圆形空腔。在外界压力下，改变了经典的两极板接触过程，提高了传感器的灵敏度和线性度。E+E压力传感器的输出特性易受到环境因素,尤其是温度变化的影响。针对该问题,提出了利用支持向量机(SVM)对E+E压力传感器输出特性进行非线性补偿的校正模型。校正模型利用SVM的回归算法来逼近非线性函数的特点,通过建立E+E压力传感器输出特性与其实际电压值之间非线性映射关系的校正模型来实现E+E压力传感器的校正。实例表明:该方法能有效地减少温度变化对传感器输出的影响,且校正后的E+E压力传感器具有更高的测量精度和温度稳定性。其次，因它是应用在汽车轮胎胎压监测系统(100-800千帕)中的，所以设计过程中需要分析和讨论不同的膜片大小和腔体深度参数对接触式电容E+E压力传感器灵敏度和线性度的影响。利用有限元分析法对结构进行模拟分析与验证。在理论分析的基础上设计了接触式电容E+E压力传感器的结构和加工工艺流程。在关键的工艺上采用了硅直接键合工艺技术、研磨和化学机械抛光技术。此结构，满足了在汽车轮胎胎压监测下的应用，具有更好的应用价值。