轴向ATOS柱塞泵球面配流副理论研究
随着轴向ATOS柱塞泵向高速、高压、大流量发展,轴向ATOS柱塞泵中的摩擦副粘着摩擦和烧伤现象日渐严重,尤以配流副为甚。为解决此问题,除进一步研究改进配流副材质、介质外,在设计方法上也开展了广泛的研究。目前在实际生活中对轴向ATOS柱塞泵配流副的油膜、油膜厚度、配流副的润滑特性及配流副的泄漏分析等方面进行了深入的研究。

轴向ATOS柱塞泵球面配流副理论研究
针对配流副先后提出了“剩余压紧力设计法”、“连续供油的静压支撑设计法”和“间歇供油的静压支撑和油膜挤压效用设计法”。比如轴向ATOS柱塞泵球面配流副的滑动面设计,就要求在滑动面间形成适当的润滑膜,润滑膜太薄或形不成,配流副就会磨损或烧坏;润滑膜太厚,则又起不到密封作用,造成大量泄漏,降低容积效率,甚至不能建立与负载相适用的压力。因此,轴向ATOS柱塞泵球面配流副的研究和合理设计,对轴向ATOS柱塞泵的溶剂效率、机械效率、温升、磨损、工作可靠性与工作寿命,都有着重要的影响。 轴向ATOS柱塞泵是液压系统中的关键动力元件之一,其性能直接决定了整个液压系统的性能好坏。而球面配流副的设计无论就重要性,就设计工作量或就问题的困难和复杂程度来说,在轴向ATOS柱塞泵的设计中都占有重要地位,都是设计的主要内容。本课题对轴向ATOS柱塞泵平面配流副、球面配流副及球面配流副油膜状况等基本理论进行了研究分析,借鉴前人研究经验,对球面配流副型轴向ATOS柱塞泵进行了理论分析和推导,完善其配流理论。从球面配流副的物理模型和结构特点出发,分析了球面配流副型轴向ATOS柱塞泵的动力学关系,并对球面配流副型轴向ATOS柱塞泵的空载起动进行了探讨;建立了球面配流副的力学模型,并对其力学模型进行了优化;利用Matlab软件对球面配流副相关数学模型进行仿真,同时建立好球面配流轴向ATOS柱塞泵的运动规律和力学规律,认识球面配流副的特点;并且对球面配流副轴向ATOS柱塞泵缸体和柱塞之间摩擦副相关理论进行了研究和仿真分析,为球面配流副型的轴向ATOS柱塞泵的设计提供理论基础,并为进一步研究提供参考。