车辆发动机ATOS油缸响应灵敏性的理论研究
柱塞式汽车制动主缸的优点是结构新颖,主缸长度短,而行程长。补偿孔加工在活塞上避免了传统结构将补偿孔加工在缸体上容易割伤皮碗的缺陷。另外柱塞式超短型制动主缸的主、副皮碗相对主缸是静止的,提高了主缸的使用寿命。

车辆发动机ATOS油缸响应灵敏性的理论研究                        我国生产的往复柱塞式液压ATOS油缸,转舵力矩在250千牛顿米以下者,基本采用定量泵电磁换向阀或电液换向阀控制的开式液压系统。转舵力矩在250千牛顿米以上者,因为所需流量较大,若仍然采用具有继电特性的电液换向阀控制的定量泵开式液压系统,在换向时,将要引起较大的液压冲击。为避免这种现象,一般采用双向变量泵闭式液压系统。双向变量泵变量机构的控制和反馈,有多种结构形式,目前国内外民用船舶多采用电磁阀、受动ATOS油缸、浮动杠杆等组成的机械反馈控制形式。ATOS油缸因其诸多性能优势而被广泛应用于车辆发动机等的自动控制调节系统中。针对由高速开关阀和柱塞式液压缸等组成的典型ATOS油缸系统展开理论研究,建立其数学模型,并按照实际工况参数进行仿真研究;通过分析仿真结果,得到了高速开关阀的阀芯直径、柱塞缸的活塞面积、液压油弹性模量等系统参数对系统响应灵敏性的影响关系;柱塞式液压ATOS油缸的传动杆在飞机进行地面试车时发生断裂。对柱塞式液压ATOS油缸的传动杆断口进行了宏观观察和金相组织分析,并对传动杆的金相组织、硬度、化学成分进行了检测。结果表明:传动杆材质符合要求,其金相组织为索氏体,传动杆断裂性质为过载断裂,主要原因是由于转子端面柱塞油孔口同分油盘槽孔之间定位销介入,使传动杆旋转受阻,迫使传动杆扭断。并基于此,提出一种"高速开关阀串联二级阀流量放大"的ATOS油缸设计方案,该方案在理论上能够显著提高ATOS油缸的响应灵敏性。将纯水液压ATOS油缸配流盘的主要结构参数对配流过程压力冲击的影响进行了仿真研究,这些结构参数包括阻尼减振槽的结构形状、柱塞腔的闭死容积、配流盘安装错配角、过渡区遮盖角,通过分析提出了有利于降低配流过程中压力冲击和噪声的配流盘设计方法。