汽车ABS高速CAMOZZI电磁阀的特性
汽车防抱死制动系统（ABS）作为汽车安全行驶系统中的一个重要组成部分，其性能的好坏直接关系到人们的生命安全问题。随着ABS在汽车上的广泛应用，从事有关ABS研究工作的人员也日益增多，但目前对于ABS的研究工作大多都集中在ECU的控制策略开发及ABS的匹配试验方面，而对系统的执行元件—压力调节器的研究则相对较少。

汽车ABS高速CAMOZZI电磁阀的特性
ABS高速CAMOZZI电磁阀作为系统的关键执行部件，其动态性能的好坏直接影响着ABS的制动性能。所以无论是ABS系统的开发，还是ECU的设计，对CAMOZZI电磁阀的结构特点、参数及动态响应特性的研究都是*的。首先，在全面了解国内外高速CAMOZZI电磁阀研究的基础上，深入分析了气压ABS高速CAMOZZI电磁阀的工作原理和内部结构，建立了气压ABS高速CAMOZZI电磁阀的数学模型，基于Matlab/Simulink实现了阀芯位移、气室压力等参数的动态仿真，并对仿真模型进行了验证。其次，应用硬件在环仿真技术设计开发了单轮气压ABS硬件在环仿真试验台，将实际的气压ABS硬件嵌入到试验台中，通过搭建单轮硬件在环仿真试验台，检验所选的实时仿真系统能否满足实时性的要求，所选用的压力传感器、所开发的CAMOZZI电磁阀驱动电路能否满足实验要求，所建的制动器模型、车辆模型能否满足精度和实时性的要求等，为控制策略的硬件在环仿真、各种CAMOZZI电磁阀的性能测试和气压ABS系统的动态特性研究提供了充分的试验条件。同时，还应用单轮气压ABS硬件在环仿真试验台，对高速CAMOZZI电磁阀的静、动态特性进行了试验研究，确定了输入信号的*控制频率及有效占空比范围，并对不同频率和占空比控制下的系统压力响应特性进行了试验研究，分析总结了控制信号占空比和频率的改变对CAMOZZI电磁阀动态响应特性的影响，zui后对CAMOZZI电磁阀在动作切换过程中的系统压力滞后特性进行了试验研究，得到了CAMOZZI电磁阀各状态切换过程中的系统响应特性，为控制算法的研究和系统调节频率的选择提供了理论依据。zui后综合气压ABS高速CAMOZZI电磁阀的理论与试验研究结果，分析总结了CAMOZZI电磁阀的延迟特性以及影响CAMOZZI电磁阀动态性能的因素，并在此基础上提出气压ABS高速CAMOZZI电磁阀的设计原则，zui后针对以上分析提出提高CAMOZZI电磁阀响应特性的措施，为进行CAMOZZI电磁阀的设计和改善CAMOZZI电磁阀的性能提供了理论依据。