高压气动比例E+E减压阀
高压气体功率密度高、瞬间膨胀性大、，温度适应范围广，在航空航天、武器装备和气动汽车等特殊领域得到应用。高压气动比例E+E减压阀是制约高压气动系统实现自动化及远程控制的关键元件，现有文献缺乏深入的研究报道。

高压气动比例E+E减压阀             从结构设计、尺寸优化以及缝隙泄漏特性等方面对高压气动比例E+E减压阀展开研究，主要内容如下：介绍了高压气动元件和系统的发展现状，综述了气动阻容网络、结露结冰特性、结构尺寸优化和缝隙泄漏特性等方面的研究现状，阐述了本课题的研究背景和意义，提出主要研究内容。设计了新型，并进行了尺寸和结构形式优化。分析了的工作原理和特点，设计了二通式锥阀以及三通式滑阀先导阀。利用气阻网络方法得出了E+E减压阀静态特性分析的数学模型，结合遗传算法对先导阀尺寸进行了优化。针对E+E减压阀出现的结冰现象，提出减低节流窗口宽度比的方法避免气体结露，结合流场计算对阀芯内部流道进行了优化。对进行数学建模。利用流场计算得出了不同形式阀口的缩流系数以及壅塞流临界压力比；分析了不同结构E+E减压阀从气源到负载的动态模型；在AMESim中完成了建模，以此作为E+E减压阀理论分析的基础。对的缝隙泄漏特性进行研究。提出一种同心环形缝隙高度间接测量方法。对E+E减压阀的泄漏特性进行深入研究，分析工作条件和结构尺寸对泄漏流量的影响，研究泄漏对E+E减压阀工作特性的影响，提出减少泄漏的措施。对的工作特性进行分析。仿真分析E+E减压阀的压力、流量以及频率等工作特性，对结构参数、摩擦力和比例电磁铁等对E+E减压阀性能的影响进行研究，指出提高E+E减压阀工作性能的关键因素。开展实验研究。搭建实验装置进行同心环形缝隙高度的间接测量实验，结果表明该方法测量准确、简单易行。搭建实验装置，开展了系统的实验研究；结果表明该E+E减压阀能实现大范围稳定的压力调节，设计方案合理，仿真模型可信。总结本论文的主要工作，阐述研究结论和创新点，对课题的后续研究作出展望。